Dat een situatieschets bij een aanrijding voor misverstanden kan zorgen is niet onlogisch. De betrokkenen zijn tenslotte vaak op z'n minst geschrokken. In een recente Kifid-uitspraak liet de gevolmachtigde, in dit geval Independer, zich echter iets te veel door die tekening leiden.
Na een aanrijding die de klant meldde aan haar verzekeraar, Promovendum, oordeelde die dat zij aansprakelijk was voor de schade waardoor zij haar no-claimkorting verloor. Hier was de vrouw het niet mee eens en stapte naar Kifid.
Een man zette met de BMW van zijn zus een aanrijding in scène om zo geld te krijgen van Nationale-Nederlanden, waar de auto verzekerd was. NN rook de fraude, waarna de man maar met hagel ging schieten, mogelijk in de hoop dat een van zijn verklaringen met de schades zouden matchen. De schade-experts prikten hier feilloos doorheen.
ZLM hoeft geen cent extra te betalen aan een operatieassistent die in botsing kwam met een ZLM-verzekerde. Ze wilde 160 mille incasseren als vergoeding voor verlies aan arbeidsvermogen na een auto-ongeluk én voor de hoge kosten die ze heeft gemaakt voor het inschakelen van onder anderen een rekenkundige. Die had veel tijd nodig om de hoogte van de schadevergoeding te onderbouwen. Echter, zonder resultaat; de vrouw moet genoegen nemen met een vergoeding van nog geen 35.000 euro.
Wat wil je later worden als je groot bent? "Brandweerman, dokter of timmerman", zeiden jongetjes meestal. Tegenwoordig zeggen ze wellicht "Voetballer, cryptohandelaar of influencer", maar daar gaat deze blog niet over. Of misschien toch wel.
Waarom is de Directe Schadeafhandeling niet eerder van kracht geworden? Die vraag zal ongetwijfeld even door het hoofd hebben gespeeld van de schadebehandelaar van Unigarant die te maken kreeg met een simpele aanrijdingsschade van een klant. Wanneer de tegenpartij de kwestie had kunnen laten afhandelen door haar eigen WAM-verzekeraar, was die ongetwijfeld niet bij Kifid beland. De aanrijding dateert echter van 12 juni 2021; toen was de DSA nog net niet van kracht.
Iedereen die wel eens een (brand)schade heeft gehad, heeft vast wel eens gehoord van de Stichting Salvage. Het is onder deze groep wel bekend dat de stichting zich bezighoudt met het verlenen van hulp na brand. Maar wat Salvage allemaal (nog meer) doet, is niet bij iedereen bekend.
Er waren best een aantal red flags in de schademelding die een verzekerde van Centraal Beheer in februari 2017 deed. Een aanrijding met een huurauto, inconsistenties tussen de opgave op het SAF en het track en trace-systeem, en een wel heel snelle afhandeling langs de weg. De rechtbank in Roermond vond de afwijzing en het royement terecht, maar het gerechtshof in Den Bosch vernietigt die uitspraak. Het bewijs is te dun.
Automobilisten die in een Seat rijden veroorzaakten de afgelopen twee jaar de meeste aanrijdingen. Dat blijkt uit claimcijfers van Univé. De coöperatieve verzekeraar verwerkte in 2019 en 2020 ruim 25.000 claims vanwege zelf veroorzaakte aanrijdingen. Daaruit blijkt dat het Spaanse automerk het vaakst op het schadeformulier stond en dat Limburgers de grootste brokkenmakers waren. Drentenaren in een rode Daihatsu's rijden het veiligst.
Zeven verdachte omstandigheden noteerde Allianz bij een aanrijding tussen een Mercedes-taxi en het busje van Bo-Rent dat zij verzekerden. Bij elkaar opgeteld duidde dat wat de verzekeraar betreft ontegenzeggelijk op een afgesproken aanrijding. De rechtbank in Rotterdam verkreeg een ander resultaat uit de optelsom: opzet niet bewezen.
