Het aantal gestolen Toyota's is dit jaar aanzienlijk gedaald. Waar in 2023 nog 1.210 exemplaren werden gestolen, ligt dit aantal in 2024 op slechts 852, wat neerkomt op een daling van ongeveer dertig procent.
Het aantal gestolen voertuigen in Nederland is in 2023 met negen procent gedaald ten opzichte van 2022. In totaal ging het om 20.809 voertuigen, ruim 2000 minder dan het jaar ervoor. Een slim datamodel van Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) moet het aantal diefstallen nog verder terugdringen. "Ik hoop dat er nieuwe manier van kijken naar verzekeringsaanvragen komt."
Steeds vaker worden in Utrecht onderdelen van of uit auto's gestolen. Om deze trend te keren deelt de gemeente begin dit jaar bij wijze van proef inbraaksensoren uit aan bewoners in de meest getroffen wijken. Het Verbond van Verzekeraars verhaalt over deze proef op zijn website.
Brancheorganisatie Bovag wijst op het ingaan op 1 april van de Security Related Vehicle Repair and Maintenance Information (SERMI). Vanaf die datum hebben (bedrijfs)auto, (ruit)schadeherstel- en camperbedrijven een certificaat nodig om te mogen sleutelen aan of programmeren van onderdelen die te maken hebben met diefstalpreventie.
Verzekeraars kunnen hun schadelast als gevolg van autodiefstal sterk verminderen door de beveiliging te richten op de auto's die criminelen het meest ontvreemden. Het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (CCV) heeft hier al jaren een risicomodel voor beschikbaar. Toch ligt de druk bij verzekeraars niet erg hoog om het in te voeren. Ze eisen nog altijd het keurmerk CCV Voertuigbeveiliging voor enkel auto's in het hogere segment, terwijl deze auto's niet voor de hoogste schadelast zorgen.
Toyota neemt het probleem van autodiefstal zeer serieus en heeft maatregelen daartegen genomen. Zo hebben de veel gestolen RAV4-modellen een beveiliging gekregen die het Kiwa SCM heeft goedgekeurd. Toyota reageert hiermee op de eerdere kritiek van de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) en de politie dat de autofabrikant te weinig meewerkt aan diefstalpreventie van de RAV4, de meest gestolen auto in 2022.
Autofabrikanten zijn niet heel behulpzaam bij het bestrijden van autodiefstal. Op het jubileumcongres van de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) werden harde noten gekraakt over de auto-industrie. Verzoeken van opsporingsdiensten worden gezien als hinderlijke bemoeienis. "Ze hebben er ook geen belang bij. Een gestolen auto betekent ook de aanschaf van een nieuwe", zei VbV-directeur Edwin Karelsen.
Gestolen auto's worden regelmatig gebruikt bij ramkraken. Met de auto wordt dan letterlijk de gevel van bijvoorbeeld een juwelierszaak of kledingwinkel geramd om zo toegang te krijgen tot een pand. Vervolgens worden waardevolle spullen uit de winkel gehaald en vluchten de daders met de buit. Bij dit soort aanrijdingen wordt al snel aangenomen dat de auto dat voor de ramkraak werd gebruikt was gestolen.
Verzekeraars worden in de regel vaker strenger met risico's dan dat ze de teugels laten vieren. Opmerkelijk genoeg versoepelt Nationale-Nederlanden de beveiligingseisen voor zakelijk gereden personenauto's en bestelwagens. Tot een nieuwwaarde van 75.000 euro stelt de verzekeraar helemaal geen additionele eisen meer. Volgens een woordvoerder is de reden eenvoudig. "We uniformeren onze productvoorwaarden met de particuliere verzekeringen."
Een adviseur in Zoetermeer deed in 2016 een verzekeringsaanvraag bij VKG voor een zakelijke BMW. De serviceprovider bracht de auto onder bij Reaal. Op het aanvraagformulier stond dat het koeriersbedrijf de afgelopen drie jaar geen schademeldingen had gedaan. Toen de BMW gestolen werd en er een claim van bijna 44.000 euro volgde, bleek dat het schadeverleden ietwat te rooskleurig was voorgesteld.
