Bovemij heeft in 2022 flink meer moeten uitkeren aan schades. Het operationeel resultaat daalde van 43,6 miljoen tot 21 miljoen euro. Helemaal vergelijkbaar zijn die jaren echter niet. 2021 was een coronajaar met minder asfaltkilometers en dus minder schades. De cijfers van 2022 zijn in lijn met de precoronajaren. De combined ratio in 2022 was gezond: 90 procent.
Autoschadeherstellers gaan gebukt onder sterk gestegen lasten, maar hebben moeite om met verzekeraars nieuwe afspraken te maken over hun uurtarieven. Met name Achmea en Schadegarant lijken zich hard op te stellen; de grote dealerholding Louwman heeft daarom het contract met Achmea opgezegd.
Kosten rijhulpsystemen verzekeraars geld of besparen ze juist geld? Deze vraag stond centraal tijdens het debat over mobiliteit op AM Next Level in DeFabrique in Utrecht. Mobiliteitsonderzoeker en AM-columnist Arno Onink en Frank Ruygrok, branchemanager schadeherstel bij Bovag, gingen met AM-hoofdredacteur Bart van de Laak hierover in gesprek.
Voor divisievoorzitter Chantal Vergouw van Interpolis kwam een meisjesdroom uit. Samen met ceo Lex Hoefsloot van Lightyear nam ze plaats in de Lightyear 0. "Het zaadje is wel geplant", liet ze zich ontvallen bij de presentatie van het embedded-verzekeringsproduct dat Interpolis in samenwerking met de autofabrikant ontwikkelde. Voor haar blijft de zonneuto nog even op het wensenlijstje. Niet voor iedereen, want in december gaat de eerste Lightyear de weg op en kan de koper er via de fabrikant desgewenst direct de verzekering bij afsluiten. Zeven vragen aan de initiatiefnemers van de innovatieve autoverzekering.
Een leenfiets in plaats van een leenauto. Bij veel dealers en onderhoudsbedrijven wordt die keuze standaard gegeven. Centraal Beheer claimt nu de eerste verzekeraar te zijn die leenfietsen ook in het schadeherstel actief gaat aanbieden. Bij een tiental herstelbedrijven kunnen klanten kiezen voor een leenauto, of voor een e-bike. Opmerkelijk: de groen bestickerde fietsen mogen alleen gebruikt worden door Centraal Beheer-verzekerden
Athlon Nederland, aanbieder van mobiliteitsoplossingen in Nederland, slaat de handen ineen met softwarebedrijf Openclaims voor het optimaliseren van haar schadeproces. Van de schademelding tot en met het verhalen van de kosten op de tegenpartij.
Het positieve rendement dat autoverzekeraars in tijden van corona behaalden, is niet houdbaar. Het verkeer op de weg is weer als vanouds en de kosten voor schadeherstel worden alsmaar hoger. Daarnaast worden veel casco-verzekeringen voor WA-polissen verruild. Verzekeraars kunnen niet anders dan de premies verhogen. Dat zegt Arno Onink, directeur van onderzoeksbureau Trend-Rx, naar aanleiding van zijn meest recente rapport.
Autoverzekeraars hebben topjaren achter de rug. De marges op de portefeuilles zijn in jaren niet zo hoog geweest. Maar de kans is groot dat het feest van korte duur is, denkt Arno Onink, directeur van onderzoeksbureau Trend-Rx. "Mensen gaan weer vrolijk naar kantoor. Het aantal gereden kilometers neemt toe en de herstelkosten stijgen fors." Onink verwacht dat alleen de gestegen herstelkosten al een effect van 2 tot 2,5 procentpunt op de combined ratio van een verzekeraar kan hebben.
Nationale-Nederlanden gaat een eigen duurzaam herstelnetwerk inrichten en treedt in dat kader per direct toe tot het College van Deskundigen Property van de stichting Duurzaam.
Schadeherstelplatform Openclaims heeft Michael Manten aangesteld als country manager Duitsland.
