Bestuurders van elektrische auto's rijden niet alleen duurdere schades, ze melden ook nog eens vaker schade dan brandstofrijders. Logisch, klonk het al snel toen Focwa vorig jaar voor het eerst cijfers publiceerde, het zijn vooral zakelijke rijders die veel kilometers maken.
Univé moet ervoor zorgen dat een slachtoffer van een verkeersongeval kan verhuizen naar een rolstoeltoegankelijke koopwoning mét tuin. De man hoeft geen genoegen te nemen met de verhuizing naar een goedkoper appartement. De uitspraak van de rechtbank Midden-Nederland betekent dat verzekeraar Univé Schade diep in de buidel moet tasten.
Athora heeft extra bedrag van € 1,8 miljard opgehaald voor onder meer de aankoop van Vivat. Nieuwe en bestaande aandeelhouders hebben het bedrag bijeen gebracht.
De markt voor zakelijke schade is in het laatste half jaar ingrijpend veranderd, zegt country president Benelux Ron Verhulsdonck van verzekeraar Chubb (foto). "Ik was verbaasd hoe snel we van een zachte naar een harde markt zijn gegaan. Ik heb dat slechts eenmaal eerder meegemaakt in mijn 20 jaar hier".
De AFM onderzoekt een mogelijke vergunningsplicht voor bedrijven die verzekeringen verkopen via een raamcontract. Met deze constructie, de zogeheten Fenex-bepaling, hebben de verkopende ondernemingen geen Wft-vergunning nodig. Volgens de AFM zal bij de invoering van een mogelijke vergunningsplicht rekening gehouden worden met een overgangstermijn.
Interpolis hoeft niet de schade te vergoeden van een gesneuvelde avondmaalsbeker die omviel bij het optuigen van een kerstboom. Een vrijwilliger van de kerk stootte de kelk om en deed een beroep op zijn aansprakelijkheidsverzekeraar.
Baliemedewerkers van opslagbedrijf Shurgard verkochten jarenlang verzekeringen aan huurders zonder over de juiste kwalificaties of vergunningen te beschikken. De peperdure verzekeringen bleken bij een brand in de Zoetermeerse vestiging van Shurgard op 1 januari voor honderden gedupeerden volstrekt ontoereikend, vertelt jurist en contra-expert Eric Horssius die een aantal slachtoffers bijstaat.
Is een pechhulpabonnement een verzekering? Jazeker. De consument die beweerde dat dit onduidelijk was bij het afsluiten, heeft volgens Kifid niet goed opgelet. Zijn drie pechgevallen in iets meer dan een jaar tijd werden alledrie in de claimdatabank van CIS opgenomen. Een nieuwe autoverzekering werd daardoor twee keer niet geaccepteerd.
Achmea werd vorige maand uitgebreid op het schild gehesen vanwege de invoering van de 34-urige werkweek: modern en vooruitstrevend. Toch staat niet iedereen te applaudiseren. De leden van vakbond De Unie menen dat de inkorting van de arbeidsduur vooral een kostenbesparing is. Volgens hen komt een groot deel van het personeel er bekaaid vanaf. "Het feit dat Achmea dwingt is de reden dat onze leden het hebben afgewezen", zegt De Unie-onderhandelaar Inge de Vries.
Voor abonneesAutoverzekeraars spreken al jaren over een directe verzekering als vervanging van het huidige systeem waarbij automobilisten WA-schades met de maatschappij van de tegenpartij afhandelen. Consumenten juichen het toe en ook verzekeraars zijn enthousiast.
