Nederlanders zijn verslingerd aan hun auto. En behoorlijk ook: 11% zou eerder de partner wegdoen dan de auto. 86% van de Nederlandse automobilisten wordt blij als hij zijn eigen bolide ziet staan. Dat blijkt uit een onderzoek van Allsecur en Team Vier.
De premies van autoverzekeringen zijn niet alleen in ons land aan het stijgen: in Groot-Brittannië is een autopolis het afgelopen jaar 19% duurder geworden, zo blijkt uit <a href="http://confuseddrimages.azureedge.net/media/themes/fab-four/Price-index/layout/2016Q2/UK-car-insurance-prices-study-Q2-2016.pdf" target="_blank">onderzoek van vergelijker Confused.com</a>. Daarmee is het tempo van de premieverhoging nog altijd lager dan in Nederland, waar zich in krap een half jaar bijna eenzelfde stijging voordeed. Wel neemt het aantal autodiefstallen af, blijkt uit de meest recente criminaliteitscijfers.
Autoverzekerden moeten zelf actief kunnen bepalen wie toegang krijgt tot hun rijgegevens als zij gebruik maken van een polis waarbij rijgedrag invloed heeft op de premie. Die bepalende rol van de verzekerde moet in Europese regelgeving worden vastgelegd. Dat bepleit de Europese verzekeraarskoepel Insurance Europe.
De Nederlandse verzekeraars hebben in 2015 een positief technisch resultaat geboekt bij een verder krimpend premievolume van € 70,5 mld, zo blijkt uit het financieel jaarverslag van het Verbond van Verzekeraars. Het resultaat bedraagt +5% (2014: -6%) van de verdiende premie - wat neerkomt op zo'n € 3,5 mld - en dat is vooral te danken aan betere resultaten bij levensverzekeraars, die dankzij een minder sterke rentedaling veel minder extra voorzieningen hebben hoeven doen. De motorrijtuigenverzekeraars zien de verliezen sterk oplopen tot 8% van de verdiende premie, oftewel € 320 mln.
ConsumentenClaim start met het verlenen van juridische bijstand voor gedupeerden met letselschade. Dit zijn voornamelijk slachtoffers die gewond zijn geraakt in het verkeer of op het werk. Het slachtoffer hoeft voor de juridische bijstand niets te betalen, omdat de kosten op de aansprakelijke partij worden verhaald.
Volmachtbedrijf VKG start vanaf 1 juni een proef met een nieuwe autoverzekering voor de doelgroep jonge automobilisten. Bij de verzekering hoort een apparaatje dat het rijgedrag volgt. Des te meer snelheidsovertredingen je maakt des te hoger je premie wordt.
Bij elk nieuw type auto nemen de vormen van autonoom rijden toe. Wij noemen dit <em>rijtaakondersteunende</em> systemen: op de rijbaan blijven, afstand tot de voorligger houden, zelf lichten en ruitenwissers inschakelen, helpen bij het (in)parkeren, het bewaken van de snelheid met een Intelligente Snelheidsassistent (ISA) etc. Het wordt steeds makkelijker en veiliger om auto te rijden en wij zijn in rap tempo op weg naar hoogautonome auto's. Dit stelt de verzekeringsindustrie tegelijk ook voor veel uitdagingen.
De schadelast voor autoverzekeraars groeit mede doordat auto's steeds meer elektronica bevatten, zo stelt schadespecialist CED. Op basis van eigen onderzoek concludeert CED dat de gemiddelde autoschadeclaim de laatste vijf jaar met 15% is gestegen, terwijl het aantal schades is gedaald.
In Groot-Brittannië is de verkoop van autoverzekeringen op basis van telematica, onder meer pay how you drive-verzekeringen, in het afgelopen jaar met ruim 40% gestegen. Nederlandse cijfers zijn er nog niet.
Veel intermediairs voelen nog niet zo de noodzaak om te veranderen, maar de tijd dringt. Dat stelt Richard Meinders van adviesbedrijf SVC, die veel advieskantoren helpt met het ontwikkelen van hun bedrijf. "Het begint met een duidelijke visie, maar ik kom zelden een ondernemersplan tegen." Tijdens <a href="http://toekomst.amweb.nl/" target="_blank">am:kantoorvandetoekomst</a> houdt hij een betoog onder de titel: 'Advies is de toekomst, de rest moet je vergeten'.
