Alles over Autoverzekering

Autoverzekeraars hebben topjaren achter de rug. De marges op de portefeuilles zijn in jaren niet zo hoog geweest. Maar de kans is groot dat het feest van korte duur is, denkt Arno Onink, directeur van onderzoeksbureau Trend-Rx. "Mensen gaan weer vrolijk naar kantoor. Het aantal gereden kilometers neemt toe en de herstelkosten stijgen fors." Onink verwacht dat alleen de gestegen herstelkosten al een effect van 2 tot 2,5 procentpunt op de combined ratio van een verzekeraar kan hebben.

Als de carrosserie van een auto reeds beschadigd is en gebruikssporen bevat, is het soms moeilijk om nieuwe schade te detecteren. Dat blijkt wel uit een recente Kifid-uitspraak waarin een klant van Nationale-Nederlanden hagelschade aan zijn auto niet vergoed krijgt. Experts konden niet vaststellen welke schade aan zijn Nissan nu precies als hagelschade moest worden aangemerkt.

Een Audi A4 die in 2018 in Duitsland werd gestolen, stond al enige tijd in Amersfoort geparkeerd toen een passant in september 2019 de politie tipte. Die liet de auto ophalen door een bergingsbedrijf om verdere schade of diefstal te voorkomen. Pas zeven maanden later lukte het de berger om de eigenaar te achterhalen: de Duitse verzekeraar Axa. Die weigerde echter de factuur van 3.275 euro stallings- en sleepkosten te betalen. Het hof in Leeuwarden dwingt de verzekeraar daar wel toe.

Woont u in Den Haag of omgeving, dan heeft u vast wel eens een auto gezien met een CD-kenteken. Want in Den Haag zitten de meeste ambassades. Maar ook op andere plaatsen in Nederland zijn ambassades gevestigd. Denk aan Amsterdam, Rotterdam, Nijmegen en Breda.

Toen DAK-directeur Tim Rijvers een paar jaar geleden naar het royement in autoverzekeringsportefeuilles keek, viel hem een ding op: de keuze voor private lease was vaak de reden voor opzegging. Hij verdiepte zich hierin en dit leidde tot Mobility Lease Platform, een joint venture van DAK Intermediairscollectief en Autoleaseman. "Ineens hingen er 400 intermediairs aan de lijn. Dat hadden we nooit verwacht."

De losse autoverzekering gaat op de lange termijn verdwijnen. Dat stelt Peter van Geijtenbeek, ceo van Turien & Co, in een blog op de website van het bedrijf. Volgens hem zullen verzekeringen een toenemend onderdeel worden van een ander product of dienst, zoals de auto zelf (ook wel embedded insurance). Maar wel pas tegen 2050.

Acceptatie op basis van algoritmen en artificial intelligence kent grote risico's. In het Verenigd Koninkrijk lijkt een van die risico's zich te verwezenlijken: consumentenorganisatie Citizens Advice ontdekte dat mensen van kleur fors meer betalen voor hun autoverzekering dan criminaliteits- en ongevalscijfers in een regio kunnen verklaren. Volgens het Verbond van Verzekeraars is Nederlandse verzekeraars er veel aan gelegen om dergelijke situaties hier te voorkomen.

De Consumentenbond heeft 25 schadeverzekeringen inzittenden (SVI's) onder de loep genomen en constateert dat smartengeld en letsel aan huisdieren soms zijn uitgesloten van vergoeding.

Dat de WA-verzekeraar mogelijk niet uitkeert als je dronken een aanrijding veroorzaakt, kon je in 2014 niet weten, oordeelt het gerechtshof in Amsterdam. Univé mag daarom een schadevergoeding van ruim een ton niet deels verhalen op de aansprakelijke bestuurder.

Wil je als beginnend bestuurders een eigen auto rijden, dan kost je dat een fortuin, blijkt uit onderzoek van de financiële vergelijkingssite Geld.nl. Gemiddeld betalen automobilisten van 18 t/m 20 jaar 2.180 euro per jaar voor hun autoverzekering. Dat komt neer op 181,60 euro per maand. Dit is meer dan twee keer zoveel dan de gemiddelde Nederlander betaalt.