Volgens het Verbond van Verzekeraars zijn de eerste ervaringen met directe schadeafhandeling bij WA-autoverzekeringen goed. Beleidsadviseur Floske Weehuizen zegt dat klanten vaak positief verrast reageren.
Evert-Jeen van der Meer, Industry Director Mobility bij Aon, is ervan overtuigd: zodra de verzekeringsverplichting verschuift van de eigenaar van het voertuig naar de bestuurder, zullen gebruikers van deelauto's minder snel schade rijden. Dit stelt hij in een exclusief interview met AM.
Verzekeraar Bovenmij concludeert na onderzoek dat een autobestuurder opzettelijk een onjuiste schadeoorzaak heeft opgegeven om zo de claim onder het Waarborgfonds vergoed te krijgen en te voorkomen dat hij in schadevrije jaren zou terugvallen en eigen risico zou moeten betalen. Kifid oordeelt echter dat de verzekeraar niet heeft aangetoond dat er opzet in het spel was.
Met een kantoor in Kopenhagen gaat Openclaims een poging doen om de Scandinavische markt te veroveren. Cco Evert Jan Stagge ziet een groot potentieel voor de diensten van het schadeplatform en verwacht voor het einde van 2022 nog twee Europese vestigingen te kunnen openen. De Deen Niels Kaae krijgt de leiding over de Scandinavische tak.
Lemonade heeft autoverzekeraar Metromile overgenomen. Vorige week introduceerde de Amerikaanse insurtech zijn eerste autoverzekering. De bestaande data en bewezen algoritmes van Metromile moeten de nieuwe verzekering efficiënter maken. Dat schrijft Lemonade-ceo Daniel Schreiber in een blog.
Een automobilist die er door verzekeraar Unigarant van werd beticht een auto-ongeluk in scène te hebben gezet, gaat toch vrijuit. Kifid oordeelt dat er geen sprake is van misleiding en dat Unigarant toch de schade moet vergoeden.
Met het inzetten van data en technologie kunnen verzekeraars de verzekerbaarheid vergroten. Zo wordt schade beïnvloed door gedrag en kan met technologie beter gedifferentieerd worden wie waarschijnlijk vaker schade gaat hebben op de weg. Het is hierbij essentieel om de ethische aspecten in het oog te houden, verzekeringsnemers de keuze te laten of ze op basis van gedrag verzekerd willen worden en of er sprake is van (on)bewuste discriminatie. Dit stelt Lidwien Suur, lid van het Raad van Bestuur bij verzekeraar Achmea, in de Insurance Outlook Dialogue van Deloitte.
De Vereende focust op welke zekerheid nú nodig is, maar kijkt ook naar de toekomst. Daarom vroegen ze trendwatcher Jesse van Doren naar zijn verwachtingen over zaken die voor schadeverzekeraars gaan spelen rond 2030. In dit artikel komt naar voren: het gedrag. Wat houdt deze trend in? En hoe belangrijk vindt de schadeverzekeringsbranche deze trend?
De schadelast van elektrische auto's op cascoverzekeringen is 10% hoger dan bij traditionele auto's, heeft Allianz becijferd. De verzekeraar ontdekte ook dat de ontvlambaarheid van EV's, anders dan veelal wordt aangenomen, niet groter is dan bij auto's die op brandstof rijden.
Met de versoepeling van de coronamaatregelen wordt het drukker op de weg: 40% van de Nederlanders verwacht na de zomer weer vaker de weg op te gaan voor hun werk, meldt Interpolis. Die vreest meer schade, ook omdat automobilisten aangeven dat ze harder zijn gaan rijden tijdens de coronapandemie.
