Alles over Waarborgfonds

Ondanks het steeds strakkere financiële toezicht op verzekeraars - zoals onder andere vastgelegd in de EU-regels onder 'Solvency 2' - kan een faillissement van een (auto) verzekeraar nooit helemaal worden uitgesloten. Zo'n uitzonderlijke situatie heeft zich in ons land al eens eerder voorgedaan: in 2010 werd de Nederlandse internetverzekeraar INEAS door de rechter failliet verklaard. Deze verzekeraar hield zich bezig met de verkoop van online autoverzekeringen en bijproducten. Wat waren de gevolgen?

De Dordtse verzekeraar National Academic en het Waarborgfonds werden het niet eens wie er aansprakelijk was voor het letsel van een onschuldige bestelbuschauffeur. Hun bumperklevende verzekerde of de links inhalende Volvo die na de aanrijding spoorloos verdween. Dat het Waarborgfonds de materiële schade van de bumperklever vergoedde, geldt volgens de rechtbank in Amsterdam in ieder geval niet als erkenning van aansprakelijkheid.

Chauffeurs die een lantaarnpaal beschadigen, laten zelden een briefje achter. Gemeenten kloppen daarom duizenden keren per jaar aan bij het Waarborgfonds. Om die schades sneller af te handelen, pleitte het Waarborgfonds voor een vast model schadebegroting, toepasbaar op alle lantaarnpaalschades. Sinds het convenant bestaat, weigert transportverzekeraar TVM zich eraan te houden.

Een bestuurder van een 'diplomatenauto' reed eerder dit jaar vijf geparkeerde auto's aan in Den Haag. Er was behoorlijk wat ophef over het feit dat de politie de bestuurder van de schadeveroorzakende auto niet heeft gecontroleerd op het gebruik van (overmatig) alcohol of drugs vanwege de diplomatieke onschendbaarheid die deze persoon zou hebben.

De borgtochtprovisie voor een hypotheek met NHG daalt in 2019 een tiende procentpunt. Woningkopers betalen volgend jaar niet meer 1 procent van hun hypotheek, maar 0,9 procent. De NHG spreekt zelf van een tussenstap en wil de komende jaren de premie nog verder verlagen. De Stichting Waarborgfonds Eigen Woning heeft ook de nieuwe kostengrens gepubliceerd. Die komt voor 2019 uit op 290.000 euro, afgelopen jaar was dat 265.000 euro.

Het Waarborgfonds Motorverkeer keerde in 2017 een schadebedrag uit van € 62,4 miljoen. Dat is iets minder dan een jaar eerder (€ 63 miljoen). Speerpunten voor komend jaar zijn het terugdringen van het aantal kansloze en onterechte claims en een onderzoek naar doorrijdende 50-plussers. Zij zijn oververtegenwoordigd onder de groep doorrijders na een ongeval met letsel.

Het Waarborgfonds Motorverkeer behandelt jaarlijks 45.000 claims waarbij onbekende of onverzekerde motorvoertuigen schade hebben toegebracht aan andere verkeersdeelnemers. Een substantieel deel daarvan wordt afgehandeld in samenwerking met rechtsbijstandverzekeraars. Hoe verloopt die samenwerking precies? Het Waarborgfonds, Arag en de klant vertellen over hun ervaringen.

De Hoge Raad heeft geantwoord op prejudiciële vragen van het Waarborgfonds Motorverkeer en verzekeraars Bovemij en Reaal.

Het Waarborgfonds Motorverkeer is bekend als vangnet voor personen die schade lijden door een onverzekerd - of onbekend gebleven motorrijtuig. Maar met de uitkering is de kous nog niet af: de afdeling Verhaal van de Vereende komt dan in actie om het uitgekeerde bedrag alsnog te vorderen van de schadeveroorzaker én de nalatige verzekeringsplichtige.

Het Waarborgfonds Motorverkeer (WBF) wil van de Hoge Raad weten wie opdraait voor de schade als een voertuig onverzekerd is ten tijde van een ongeval, maar waarvoor later op de dag alsnog een WAM-verzekering is afgesloten. Is dat de verzekeraar of het waarborgfonds? De rechter oordeelde in twee gevallen dat het WBF dan moet betalen. Die is het daar niet mee eens. In hoger beroep besluit het gerechtshof hier prejudiciële vragen over te stellen aan het hoogste rechtsorgaan.