Alles over Autoverzekering

André van Zijdveld treedt toe tot de directie van Openclaims. De nieuwe cfo van de insurtech is binnengehaald vanwege zijn ervaring met 'het financieel voorbereiden van organisaties op het betreden van nieuwe internationale markten.' Van Zijdveld gaat fulltime aan de slag voor Openclaims, maar is daarnaast ook eigenaar van een bureau voor financieel en strategisch advies.

Vanaf volgend jaar mei worden nieuwe automodellen verplicht standaard uitgerust met een keur aan rijhulpsystemen (ADAS). Een noodremfunctie, dodehoeksensor, rijbaanassistentie en nog 27 andere systemen zijn dan niet meer facultatief. De EU-plicht moet zorgen voor een forse daling van het aantal verkeersongevallen. Volgens onderzoeksbureau Trend-Rx en netwerkorganisatie Automotive Insiders zal dat de schadelast reduceren, maar komt die winst in Nederland later dan verwacht.

Vandaag is het dan zover, de (deels) directe schadeafhandeling bij particuliere autoverzekeringen wordt ingevoerd. Slachtoffers van auto-ongelukken melden zich blijkbaar nogal vaak bij hun eigen verzekeraar in plaats van bij de verzekeraar van de veroorzaker van het ongeluk. Kennelijk is dit probleem groot genoeg om deze doorn in het oog van claimbehandelaars aan te pakken.

ASR heeft een klant geroyeerd wiens partner heeft gelogen over het ontstaan van een autoschade. De partner reed in de auto met Casco Compleet-dekking toen er van rechts een Dodge Ram kwam die hij zogezegd over het hoofd zag. De verzekeraar liet hier onderzoek naar doen en kwam tot de conclusie dat de man had gelogen en de botsing mogelijk zelfs in scène had gezet.

Spreken is zilver, vastleggen is goud. Die tegelwijsheid hanteert Kifid geregeld en die komt opnieuw aan de orde in een recente uitspraak waarbij de gespreksnotities van een adviseur te summier waren om aan te tonen dat aan de zorgplicht was voldaan. Een onhandige keuze van de klant maakt dat er van aansprakelijkheid voor schade geen sprake is.

Ruim de helft van de autobezitters die zijn auto weleens aan een ander meegeeft, weet niet hoe het zit met de verzekering als er schade wordt gereden door de lener. Daardoor riskeren auto-uitleners bij schade onbewust kosten die kunnen oplopen tot wel 290 euro per jaar. Dat blijkt uit onderzoek van Pricewise onder 1.000 respondenten.

Iedereen die wel eens een puppy heeft opgevoed kent de frustratie: pup mag los en besluit vervolgens volstrekt zijn of haar eigen gang te gaan. Pas als je als een visverkoper op de Albert Cuyp door het park buldert overweegt meneer of mevrouw een eventuele terugkeer. Maar niet nadat puppy eerst nog even vlak voorlangs een fietser is gerend en daarna een halve kilo kattenpoep heeft opgegeten.

Een klant van Turien & Co besloot vorig jaar juni zijn auto te schorsen bij de RDW. Dat bespaart hem de wegenbelasting en de verzekeringspremie. Maar die laatste moet je dan wel zelf inlichten. Bij de rechtbank in Dordrecht pleitte de klant ervoor dat zijn factuur van juni tot oktober verscheurd zou worden. Tevergeefs.

Op een februari-ochtend in 2019 ontdekt een vrouw dat er is ingebroken in haar Peugeot. De ruit is ingeslagen en het hele dashboard-console inclusief kilometer- en toerenteller zijn gestolen. Ze doet aangifte bij de politie en meldt de schade bij Aon (One Underwriting). Als de auto voor 5.338 euro hersteld is, ontdekt het volmachtbedrijf dat de auto helemaal geen eigendom is van de verzekeringnemer. Volgens Kifid zijn het daaropvolgende royement de EVR-registratie terecht.

Wie regelmatig naar de radio luistert, is er wellicht bekend mee: de radiocommercial van Promovendum, waarbij een 25 procent lagere autopremie wordt beloofd. En hoewel Promovendum alleen hoger opgeleiden verzekert, werd hier in de reclame-uiting geen directe verwijzing naar gemaakt. Geen goede zaak vond de Reclame Code Commissie, die oordeelde dat de commercial 'misleidend en oneerlijk' was.