Alles over Autoverzekeraar

De Mexicaanse brouwer van Corona verkoopt al maanden minder bier vanwege negatieve associaties met het griepvirus. In België vangt verzekeringslabel Corona Direct ook de klappen van de pandemie op, maar om een heel andere reden. De autoverzekeraar verkoopt kilometerverzekeringen. Omdat België op slot zit, blijven de auto's op de oprit.

Verzekeraar Promovendum heeft de premies voor autoverzekeringen voor de komende twee maanden verlaagd vanwege de coronacrisis. Door de beperkende maatregelen wordt er minder gereden en is er minder schade, waardoor verzekeraars meer geld overhouden. Vooralsnog lijken geen andere verzekeraars in Nederland dezelfde stap te nemen.

Particulier autobezit in Nederland is nog springlevend. Volgens vandaag gepubliceerde cijfers van het CBS telt Nederland momenteel 8,7 miljoen geregistreerde personenauto's. De toename van 1,7 procent ten opzichte van een jaar eerder betekent dat het autobezit sterker groeit dan de bevolking van 18 jaar en ouder.

Bestuurders van elektrische auto's rijden niet alleen duurdere schades, ze melden ook nog eens vaker schade dan brandstofrijders. Logisch, klonk het al snel toen Focwa vorig jaar voor het eerst cijfers publiceerde, het zijn vooral zakelijke rijders die veel kilometers maken. Bovendien zitten deze auto's in het hogere segment en bevatten ze veel dure elektronica. Maar is dat inderdaad dé verklaring voor de hogere schadelast? En moeten verzekeraars zich zorgen maken over deze cijfers met een veel groter elektrisch wagenpark op komst?

Nederlandse autoverzekeraars baseren hun premieberekeningen op gegevens over bestuurders en op vrij statische voertuiginformatie. Nu de technologie rondom het fabriceren van voertuigen zo snel verandert, is dat laatste risicovol. Waarom? Een interview met Fred Slikker.

Het blijkt in de praktijk onmogelijk dubbele schadevrije jaren op te bouwen als een auto meerdere regelmatige bestuurders heeft, zelfs als ze geregistreerd staan. Dat schrijft minister Hoekstra aan de Tweede Kamer. Hij kondigt aan de problematiek van het opbouwen van dubbele schadevrije jaren nader te onderzoeken en met verzekeraars te bespreken.

De eigenaar van een Porsche kan fluiten naar een vergoeding van verzekeraar Anvar na diefstal van zijn voertuig. Hoewel de man maar kort de auto verliet om een toegangshek te sluiten, wist een onbekende er met zijn voertuig vandoor te gaan. Hij had volgens de verzekeringsvoorwaarden de sleutel uit het contact moeten halen bij het verlaten van het voertuig om diefstal te voorkomen. De geschillencommissie van Kifid vindt dat zijn schade van bijna 90 mille daarom voor eigen rekening komt.

Financiële vergelijkingssite Geld.nl waarschuwt dat 11 van de 21 verzekeraars niet het volledige bedrag vergoeden bij total loss-verklaring of diefstal als een auto is gekocht bij een particulier.

Een snelweg vol zelfrijdende auto's is nog toekomstmuziek. Maar voordat het zover is, moeten autoverzekeraars zich beraden op hun rol. Verschuift die naar het afdekken van productaansprakelijkheid of moeten maatschappijen uitwijken naar andere terreinen? Voor Nederlandse verzekeraars blijven beide opties open. Hoe bereiden NN, Allianz en ZLM zich voor? En wat zegt de wetenschap?

Autoleasemaatschappijen moeten zich aansluiten bij Roy-data, zodat de schadevrije jaren van hun klanten worden geregistreerd. Dat vindt de Consumentenbond.