Alles over Autoverzekeraar

"We zijn geen eendagsvlieg". Met deze woorden benadrukt Sander Kernkamp, algemeen directeur Zego Nederland, dat de van oorsprong Britse 'insurtech'-onderneming Zego, veel ambities heeft om zich als verzekeraar onmisbaar te maken voor wagenparkbeheerders. Dit vertelt Kernkamp aan AM. Zego gaat vandaag van start in Nederland.

Een groot deel van de Nederlandse automobilisten vindt rijden bij slecht weer eng. Uit een representatief onderzoek dat verzekeraar Allianz Direct heeft laten uitvoeren blijken vier op de tien automobilisten het niet te hebben op rijden als het sneeuwt, stormt of hard regent.

Per vandaag had branchebreed het langverwachte DSA in moeten gaan: WA-verzekerden die bij hun eigen verzekeraar terecht kunnen als ze door iemand anders zijn aangereden. De provinciale verzekeraars zijn bijna allemaal klaar, maar de meeste serviceproviders en huisvolmachten nog niet. De reden: systeemhuis ANVA is pas net begonnen met de pilot. Volgens ANVA-productmanager Jaap Carlier vooral een inschattingsfout van het Verbond van Verzekeraars: "Ik denk dat het Verbond geen rekening heeft gehouden met wat dit voor gevolmachtigden betekent."

Iedereen die wel eens een puppy heeft opgevoed kent de frustratie: pup mag los en besluit vervolgens volstrekt zijn of haar eigen gang te gaan. Pas als je als een visverkoper op de Albert Cuyp door het park buldert overweegt meneer of mevrouw een eventuele terugkeer. Maar niet nadat puppy eerst nog even vlak voorlangs een fietser is gerend en daarna een halve kilo kattenpoep heeft opgegeten.

Insurtech Lemonade benadert het punt waarop ze het volledige schadepakket kunnen aanbieden. Het bedrijf heeft op de Amerikaanse thuismarkt de eerste autoverzekeringen aangekondigd. Of Lemonade Car op korte termijn ook naar Nederland en de rest van Europa komt, is onbekend. De DNB-vergunning om autoverzekeringen aan te bieden zijn er in ieder geval nog niet. Noch voor Nederland, noch voor Duitsland of Frankrijk.

Wél verzekerd, maar de premieterugval is te hoog om de schade via de verzekeraar te laten herstellen. Assurantieadviseurs die dat een vervelende boodschap vinden voor hun klant, hoeven wat Valet betreft geen nee meer te verkopen. Met Valet Intermediair maken ze een offertetool beschikbaar waarmee ze de klant direct kunnen ontzorgen. De adviseur spaart daarnaast voor gratis autoschadeherstel.

Wie een parkeervak verlaat en een voorbijrijdende auto raakt, maakt een bijzondere manoeuvre en is aansprakelijk. Een no brainer voor elke schadebehandelaar. Van dat gegeven maakte een echtpaar uit Den Bosch handig gebruik. Op twee verschillende parkeerplaatsen lieten ze zich in negen jaar tijd tenminste 73 keer aanrijden voor ze werden opgemerkt door ASR. Bij de rechtbank eisten ze alsnog een vergoeding voor de laatste aanrijding en doorhaling van hun gegevens in het EVR. Tevergeefs.

De jarenlange consolidatie onder verzekeraars heeft niet geleid tot kostenvoordelen. Sterker nog, de beheerskosten van autoverzekeraars liggen nu hoger dan toen Delta Lloyd, Generali en Reaal nog zelfstandige merken waren. Dat blijkt uit een uitgebreid rapport van Trend-Rx en Automotive Insiders. Volgens de onderzoekers focussen verzekeraars zich te veel op het beheersen van de schadelast, terwijl de kosten hun werkelijke probleem zijn.

Merkdealers kunnen zich sinds begin deze week aansluiten bij Dealerglass, de eerste franchiseformule voor merkdealers op het gebied van autoruitherstel. De formule wil zo de circa 1.500 dealerbedrijven in het land een sterkere positie geven in ruitherstel. Doelstelling is dat met alle verzekeraars een samenwerking wordt gesloten.

De Dordtse verzekeraar National Academic en het Waarborgfonds werden het niet eens wie er aansprakelijk was voor het letsel van een onschuldige bestelbuschauffeur. Hun bumperklevende verzekerde of de links inhalende Volvo die na de aanrijding spoorloos verdween. Dat het Waarborgfonds de materiële schade van de bumperklever vergoedde, geldt volgens de rechtbank in Amsterdam in ieder geval niet als erkenning van aansprakelijkheid.