Fixico, de Nederlandse fintech die de autoschadeherstelbranche probeert te veroveren, heeft de Fleet Europe Smart Mobility Start-Up Award. De start-up krijgt de innovatieprijs voor de mobiliteitsbranche voor de digitalisering van de afwikkeling van autoschades.
'Achteruit tegen een paaltje', is een zin die je regelmatig hoort op de schade-afdeling. 'Vooruit schuinbovenop een paaltje', dan weer niet. Deze bestuurder uit Nieuw-Lekkerland werd verblind door de zon en zag daardoor de wegversmalling over het hoofd, meldt RTV Rijnmond. Het paaltje gaf niet mee en de auto belandde erbovenop. De vrouw en haar zoontje konden ongedeerd uit de auto komen. Nadat een berger de auto weer op vier wielen had gezet, kon de vrouw zelfstandig naar een garage rijden voor een check.
De dongels van de Veilig Rijden Autoverzekering van de ANWB verschaffen de verzekeraar niet alleen data over het rijgedrag van de verzekerde, maar helpen ook bij de opsporing van fraude en misbruik. Al meermaals bracht het apparaatje aan het licht dat kinderen ongevraagd de auto van paps en mams meenamen of dat personeel van valet parking op Schiphol ermee gaat scheuren.
Onderdelen worden duurder, materialen lichter, auto's krijgen steeds meer sensoren en er dreigt een tekort aan kundig personeel. Verzekeraars in het Verenigd Koninkrijk doen in het Thatcham Research Centre al 50 jaar onderzoek naar veilig en kwalitatief schadeherstel. De laatste jaren vinden die Britse reparatiestandaarden ook gretig aftrek bij Nederlandse schadeherstellers. De grote vraag voor de herstel- en verzekeringsbranche is hoe veiligheid en betaalbaarheid ook in de toekomst gegarandeerd kunnen worden.
ASR moet van de rechtbank Rotterdam bijna € 8.000 uitkeren aan een verzekerde wiens bestelauto in de prak werd gereden door zijn 16-jarige zoon.
Geen goed woord heeft Johan Schoonhoven over voor het najaarsoffensief dat zelfbenoemd ombudsvrouw schadeherstel Irene Sommeling is begonnen richting autoverzekeraars. Op de website van het blad Automotive rekent voormalig Schadegarant-directeur Schoonhoven af met de kritiek van Sommeling dat verzekeraars schadeherstellers ver onder een verantwoorde prijs zouden laten werken. Schoonhoven is anders dan Sommeling voorstander van nog meer schadesturing.
GesponsordU wilt uw cliënten graag goed verzekerd met hun auto laten rondrijden, zodat zijzelf en hun eventuele passagiers bij een ongeval niet in de financiële problemen komen. U heeft dan de keuze uit het aanbevelen van een ongevallen inzittenden verzekering (OIV) die werkt met vaste vergoedingen bij blijvende invaliditeit of overlijden of een schadeverzekering voor inzittenden (SVI) die vergoedt op basis van de volledige schade. Wat is de juiste keus?
Schadeherstelmeester, een netwerk gericht op herstel van complexe autoschades, heeft de eigen software Malin breed beschikbaar gesteld voor de schadeherstelbranche. Daarmee kunnen ook verzekeraars nu gerichter bepalen of een autoschade door een specialist afgehandeld moet worden of niet.
De branchemonitor Schadesector 2018-2030 is bij Focwa met gejuich ontvangen. Volgens de belangenbehartiger voor schadeherstelbedrijven betekent de groeiende schadelast door slimme rijhulpsystemen een zonnige toekomst voor de sector. Problemen ziet de organisatie echter ook: goed personeel is lastig te vinden en bedrijven moeten hard aan het werk om hun verdienmodel aan te passen aan stijgende onderdelenprijzen.
Verzekeraars kunnen komende jaren voor € 250 miljoen meer schadeclaims tegemoetzien. De helft daarvan wordt veroorzaakt door slimme sensoren die juist bedoeld zijn om de rijveiligheid te verhogen. Hoe meer er daarvan ingeschakeld zijn, hoe hoger de schadefrequentie. Dat blijkt uit de Branchemonitor Schadesector 2018-2030 van adviesbureaus Oude Essink Business-Advies en Automotive Insiders.
