Alles over Verkeersveiligheid

In een eerder artikel heb ik tips gegeven voor de individuele bestuurder om minder schade te rijden. Maar hoe kunnen bedrijven hier het beste mee omgaan? Aangezien bezorgbrommers en taxi's relatief veel schade rijden, richt ik me daar in het bijzonder op. Maar ook voor de meeste andere bedrijven zijn deze tips relevant.

Achmea-medewerkers gaan het goede voorbeeld geven. Dat is althans de bedoeling. De verzekeraar roept alle 14.000 medewerkers op het manifest 'Veilig Onderweg' te ondertekenen, waarmee ze een bijdrage kunnen leveren aan een 'veilige, gezonde en toekomstbestendige samenleving'.

Gemeenten, politie, wegbeheerders en slachtofferorganisaties werken aan een standaardprotocol waarin wordt geregeld hoe gemeenten handelen na een ernstig verkeersongeval. Uiterlijk 2020 moet dit klaar zijn. Achmea financiert het project, maar heeft geen inhoudelijke bemoeienis.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ondertekent begin juni samen met onder andere verzekeraars, Bovag en ANWB een convenant dat moet leiden tot een veiliger gebruik van advanced driver assistance systems (ADAS). Het Verbond hoopt dat dit helpt om het kaf onder de rijhulpsystemen van het koren te scheiden.

Wanneer wordt gekeken naar de verkeersveiligheid, zijn snelwegen relatief veilige wegen. Ondanks dat daar met de hoogst toegestane snelheid mag worden gereden. Op provinciale wegen zijn (letsel-) schades het grootst. De meeste aanrijdingen gebeuren op kruispunten binnen de bebouwde kom. Door de komst van steeds meer rotondes neemt het aantal schades hier wel af.

Bijna de helft van de volwassen fietsers gaat volgens Veilig Verkeer Nederland (VVN) in de dode hoek van een groot voertuig staan. Vier op de tien weten bovendien niet dat tractors en shovels ook een gevaarlijke hoek kennen. Daarom lanceert VVN een app die dodehoeksituaties op de keukentafel projecteert.

Alle auto's die vanaf 2022 op de Europese markt komen moeten een data recorder aan boord hebben. Naast zo'n zwarte doos moeten fabrikanten onder andere noodremsystemen, een achteruitrijcamera, een systeem dat waarschuwt bij afleiding en slaperigheid en technologie om de rijstrook te houden standaard inbouwen.

De Vereende gaat restauranthouders belonen als ze hun maaltijdbezorger naar een training sturen om veiliger te rijden. Werkgevers van pizzakoeriers en andere bezorgscooterrijders die een certificaat kunnen overleggen, krijgen een korting van € 450 op het eigen risico.

Veilig rijden heeft € 112.000 opgeleverd voor het verder verbeteren van de verkeersveiligheid. Verzekeraar Interpolis heeft het gespaarde geld vandaag overhandigd aan de vertegenwoordigers van de Stichting Yannick, TButterfly, TeamAlert en ETSV.

Bestuurders van bezorgbrommers rijden bijna zes keer vaker schade dan die van privébrommers. Het gemiddelde schadebedrag ligt ook nog eens 75 procent hoger. Dat meldt Veilig Verkeer Nederland (VVN) op basis van cijfers van verzekeraar de Vereende, die relatief veel bezorgbrommers verzekert.