Alles over De Vereende

Het corona-virus is niet verdwenen. Sterker nog, we zitten midden in een tweede golf en de besmettingen nemen nog steeds toe. De één heeft milde klachten en merkt het nauwelijks en de ander kan er behoorlijk ziek van worden en in het ergste geval zelfs overlijden. Als je ziek wordt en in quarantaine moet blijven, kan het voorkomen dat je extra kosten moet maken of niet kan werken en daardoor inkomsten mist. Kun je dan degene die je besmet heeft aansprakelijk stellen voor deze kosten/schade?

De meest innovatieve ontwikkeling in de taxibranche is niet rijgedragverzekeraar Traksi geworden, maar het corona-initiatief de Babbelbus. Bedrijven in de taxibusiness mochten de afgelopen maand bij vakblad Taxi Pro stemmen. Hoewel Traksi nog maar een maand actief is, werd het toch al voor de innovatieprijs genomineerd door de Taxi Pro-redactie.

Feit of fabel? Op een gebouwenverzekering met brand-storm dekking is schade door een supercell niet gedekt. De meningen van de stemmers op deze poll bleken verdeeld. De ene helft van de stemmers heeft feit gestemd en de andere helft stemde op fabel. Om vast te stellen of de stelling een feit of een fabel is, is er eerst wat uitleg nodig over de termen 'storm' en 'supercell', en dan vooral vanuit verzekeringstechnisch perspectief.

Het is deze week (5 t/m 11 oktober) Week van de Veiligheid. Martin de Ruijter van de Vereende geeft tips om criminaliteit tegen te gaan.

De Vereende biedt per 1 november niet meer de schadeverzekering inzittenden of schadeverzekering opzittenden (SVI/SVO) op een aantal motorvoertuigverzekeringen als bijdekking aan.

Vanaf de start van het groene kaartsysteem voor WA-autoverzekeringen in 1949 is de vorm en kleur van dit internationale verzekeringsbewijs helder en eenduidig voorgeschreven door de UNECE (dit is de Europese commissie wegverkeer van de Verenigde Naties). Is dat nog steeds zo?

De verzekeringsmarkt voor taxi's dood? Toch niet. Juist de torenhoge premie die momenteel gevraagd wordt geeft ondernemers de ruimte om iets te proberen. In augustus startte Uber-partner Inshur in Nederland, deze maand komt daar ook Traksi bij. Een vergaande rijgedragverzekering die jaarlijks duizenden euro's goedkoper kan zijn dan de Vereende, verwacht mede-oprichter van Traksi Frank Cooler.

Bij de meeste schadeverzekeringen is schade vaak al bekend tijdens de looptijd van de verzekering en zal deze ook tijdens die looptijd al bij de verzekeraar kenbaar worden gemaakt. Bij aansprakelijkheidsverzekeringen, en dus ook bij de beroepsaansprakelijkheidsverzekering, kan het voorkomen dat de schade pas veel later aan het licht komt. Zelfs nadat de verzekering is beëindigd. Wat valt er dan nog onder de dekking als een verzekeraar de Claims-made-methode gebruikt? En wat kan een uitloopdekking betekenen?

Een vreemde combinatie: een auto met de blauwe kentekenplaten voor een taxi én een blauwe L op het dak die normaal gesproken op lesauto's is terug te vinden. Met wat voor auto hebben we hier te maken? Een taxi of een lesauto? Of is het een lesauto waarmee autorijles wordt gegeven aan leerling-taxichauffeurs?

De Vereende is al 55 jaar hét loket voor assurantieadviseurs als het gaat om bijzondere risico's. Die rol is de laatste jaren alleen maar belangrijker geworden. "Als er al iemand was die ons alleen maar als afvoerputje zag, dan is dat nu zeker niet meer aan de orde. We zijn de kraamkamer voor de verzekeringsmarkt." Een interview over de ontwikkelingen.